Pseudo-eindheffing 2027: wat betekent de nieuwe werkgeversheffing voor jouw leaseauto?

Er komt een nieuwe fiscale maatregel aan die direct van invloed is op elke werkgever met een leaseauto in het wagenpark: de pseudo-eindheffing. Vanaf 1 januari 2027 betaal je als werkgever 12% extra belasting per jaar over de cataloguswaarde van elke fossiele personenauto die je aan een medewerker ter beschikking stelt voor privégebruik, inclusief woon-werkverkeer.
De maatregel is onderdeel van het Belastingplan 2026 en definitief aangenomen door zowel de Tweede Kamer (27 november 2025) als de Eerste Kamer (16 december 2025). Het is dus geen voorstel meer: het wordt wet.
In dit artikel leggen we precies uit hoe de heffing werkt, voor wie hij geldt, welke uitzonderingen er zijn en wat je nu al kunt doen om de extra kosten te beperken.

Samenvatting: dit moet je weten

• Definitief aangenomen: Tweede en Eerste Kamer stemden in november en december 2025 in met het Belastingplan 2026, inclusief de pseudo-eindheffing.
• Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever 12% per jaar over de cataloguswaarde van elke fossiele personenauto die ook privé of voor woon-werkverkeer wordt gebruikt.
• Fossiel betekent: benzine, diesel, hybride en plug-in hybride. Volledig elektrische auto's en waterstofauto's zijn vrijgesteld.
• Zzp'ers met een eenmanszaak vallen buiten de regeling. DGA's vallen er wel onder.
• Overgangsregeling: auto's die voor 1 januari 2027 al ter beschikking zijn gesteld, zijn vrijgesteld tot 17 september 2030.
• De heffing mag niet worden doorberekend aan de werknemer.

Wat is de pseudo-eindheffing precies?

De pseudo-eindheffing is een extra loonheffing die de werkgever betaalt, naast de bijtelling die de werknemer al betaalt. Het zijn twee aparte regelingen die naast elkaar bestaan.
De heffing bedraagt 12% per jaar over de cataloguswaarde van de auto, inclusief btw en bpm. De berekening vindt maandelijks plaats: 1% per maand. Wordt de auto slechts een deel van het jaar ter beschikking gesteld, dan betaal je alleen over die maanden. Let op: wordt de auto ook maar één dag in een maand privé gebruikt, dan telt de hele maand mee.
De werkgever draagt de heffing af via de loonheffing in het tweede loonaangiftetijdvak van het jaar daarna. De heffing over 2027 wordt dus afgedragen in 2028. Doorberekenen aan de werknemer is wettelijk niet toegestaan.

Pseudo-eindheffing versus bijtelling: het verschil

Bijtelling betaalt de werknemer, over de voordelen van privégebruik van de auto van de zaak. Woon-werkverkeer telt bij bijtelling als zakelijk gebruik.
Pseudo-eindheffing betaalt de werkgever, als extra loonheffing. Woon-werkverkeer telt hier juist wél als privégebruik.
Praktisch gevolg: een werknemer die een sluitende rittenregistratie heeft (minder dan 500 km privé per jaar) hoeft geen bijtelling te betalen, maar de werkgever betaalt toch de pseudo-eindheffing als de auto ook voor woon-werkverkeer wordt gebruikt.

Voor wie geldt de pseudo-eindheffing?

De heffing geldt voor werkgevers die vanaf 1 januari 2027 een fossiele personenauto ter beschikking stellen aan een werknemer voor privégebruik, inclusief woon-werkverkeer.

Valt onder de regeling

• Werkgevers met werknemers die een benzine-, diesel-, hybride- of plug-in hybride personenauto van de zaak hebben die ook privé of voor woon-werkverkeer wordt gebruikt.
• DGA's (directeur-grootaandeelhouder): een DGA wordt voor de loonheffing als werknemer beschouwd. Als je via jouw bv in een fossiele auto van de zaak rijdt, krijg jij als bv-eigenaar dus ook te maken met de pseudo-eindheffing.
• Nieuwe contracten vanaf 1 januari 2027, ook als de auto al eerder is besteld.

Valt niet onder de regeling

• Zzp'ers met een eenmanszaak. Zij zijn geen werkgever in fiscale zin en vallen buiten de regeling.
• Volledig elektrische auto's en waterstofauto's zijn volledig vrijgesteld.
• Bedrijfsbussen op grijs kenteken (voertuigclassificatie N1, zoals een bestelbus). Die vallen niet onder de werkingssfeer van de pseudo-eindheffing.
• Auto's die uitsluitend zakelijk worden gebruikt en niet voor privé of woon-werkverkeer.
• Auto's ouder dan 25 jaar: daarvoor wordt de huidige marktwaarde gebruikt in plaats van de cataloguswaarde.

Hoe hoog worden de extra kosten?

De heffing bedraagt 12% per jaar over de cataloguswaarde van de auto. Hieronder staan berekeningen voor drie veelvoorkomende cataloguswaarden. Let op: dit zijn de extra werkgeverslasten bovenop de bestaande leasekosten, brandstofkosten en onderhoud.  

Cataloguswaarde	Heffing per jaar (12%)	Heffing per maand	Heffing over 3 jaar
30.000 euro	3.600 euro	300 euro	10.800 euro
40.000 euro	4.800 euro	400 euro	14.400 euro
50.000 euro	6.000 euro	500 euro	18.000 euro
60.000 euro	7.200 euro	600 euro	21.600 euro

Heb je meerdere medewerkers met een fossiele leaseauto? Dan vermenigvuldig je de bovenstaande bedragen per auto. Bij een wagenpark van tien auto's met een gemiddelde cataloguswaarde van 45.000 euro loopt de extra werkgeverslast op tot 54.000 euro per jaar.

Hoe werkt de overgangsregeling?

Voor auto's die vóór 1 januari 2027 al ter beschikking zijn gesteld aan een werknemer, geldt een overgangsregeling. Die auto's zijn vrijgesteld van de pseudo-eindheffing tot en met 17 september 2030.

Dat heeft directe gevolgen voor de keuze die je nu maakt bij het afsluiten van een leasecontract. De sleuteldata zijn: ter beschikking gesteld voor 1 januari 2027 en einddatum voor 17 september 2030. Pas als het contract na die datum doorloopt, begint de heffing te gelden.  

Contractduur	Startdatum	Einddatum contract	Pseudo-eindheffing van toepassing?
60 maanden (5 jaar)	1 juli 2025	1 juli 2030	Nee: eindigt op 1 juli 2030, ruim voor 17 september 2030
60 maanden (5 jaar)	1 januari 2026	1 januari 2031	Ja: eindigt na 17 september 2030. Heffing geldt vanaf 17 september 2030 tot contracteinde
48 maanden (4 jaar)	1 januari 2026	1 januari 2030	Nee: eindigt voor 17 september 2030
Nieuw contract 2027	1 januari 2027	Afhankelijk van looptijd	Ja: heffing geldt direct vanaf start, geen overgangsregeling

Let op bij overgang van werkgever
Wisselt een auto tijdens de overgangsperiode van werkgever, dan vervalt de overgangsregeling voor die auto. De nieuwe werkgever betaalt dan direct de pseudo-eindheffing.
Wisselen van auto binnen dezelfde werkgever is wel toegestaan zonder verlies van de overgangsregeling.

Hoe voorkom of beperk je de extra kosten?

Er zijn vier concrete strategieen om de impact van de pseudo-eindheffing te beperken.

1. Overstappen op een volledig elektrische leaseauto

De meest directe oplossing: een volledig elektrische auto valt buiten de pseudo-eindheffing. Dat maakt elektrisch leasen vanaf 2027 niet alleen duurzamer, maar ook financieel voordeliger dan fossiel. De EV-bijtellingskorting van 20% over de eerste 30.000 euro cataloguswaarde geldt voor auto's die in 2027 in gebruik worden genomen, voor een periode van 60 maanden.

2. Inzetten van een bestelauto (grijs kenteken)

Bedrijfsbussen en bestelwagens met voertuigclassificatie N1 vallen niet onder de pseudo-eindheffing. Voor sectoren zoals bouw, installatie en logistiek kan dit een praktische keuze zijn. De bestaande fiscale regels voor bestelauto's blijven ongewijzigd.

3. Tijdig lopende contracten afsluiten voor 1 januari 2027

Auto's die vóór 1 januari 2027 voor het eerst ter beschikking worden gesteld, vallen onder de overgangsregeling tot 17 september 2030. Of je al dan niet te maken krijgt met de pseudo-eindheffing hangt dus niet alleen af van de contractduur, maar ook van de einddatum. Een 60-maandscontract dat start op 1 juli 2025 eindigt op 1 juli 2030, nog voor 17 september 2030, en valt volledig onder de overgangsregeling. Datzelfde 60-maandscontract dat start op 1 januari 2026 eindigt op 1 januari 2031 en loopt na 17 september 2030 door: de heffing geldt dan voor de resterende looptijd. Reken dit altijd na aan de hand van je concrete contractdatum.

4. Privégebruik uitsluiten via wagenpark- of mobiliteitsbeleid

Als een auto aantoonbaar uitsluitend zakelijk wordt gebruikt en niet voor woon-werkverkeer, geldt de heffing niet. Dit vereist een duidelijk schriftelijk beleid en in sommige gevallen een rittenregistratie. Bespreek dit altijd met een fiscaal adviseur, want de bewijslast ligt bij de werkgever.

Fossiel versus elektrisch: wat kost het per auto per jaar?

Hieronder vergelijken we een fossiele leaseauto met een volledig elektrische leaseauto van vergelijkbare waarde, inclusief de impact van de pseudo-eindheffing vanaf 2027. De bijtellingspercentages zijn de definitief vastgestelde percentages uit het Belastingplan 2026.  

Kostenpost	Fossiele auto (2027)	Volledig elektrische auto (2027)
Pseudo-eindheffing werkgever	12% over cataloguswaarde	Niet van toepassing
Bijtelling werknemer	22% over cataloguswaarde	20% over eerste 30.000 euro, 22% daarboven (60 maanden)
Voorbeeld extra werkgeverskosten (cat.waarde 40.000 euro)	4.800 euro per jaar	0 euro
Geldigheid bijtellingskorting EV	Niet van toepassing	60 maanden vanaf datum ingebruikname in 2027

Bovenstaande tabel laat zien dat het kostenverschil tussen fossiel en elektrisch rijden vanaf 2027 verder toeneemt. De pseudo-eindheffing is volledig voor rekening van de werkgever en is er bovenop, niet in plaats van bestaande kosten. 

EXPERT AAN HET WOORD

Edwin Ros, Leaseadviseur bij TwelveLease
"Ik merk dat veel ondernemers de pseudo-eindheffing nog onderschatten. Ze kijken naar de maandelijkse leaseprijs en denken dat dat het is. Maar 400 euro per maand extra aan werkgeversheffing voor een auto van 40.000 euro tikt echt aan, zeker als je meerdere auto's in je wagenpark hebt. Mijn advies is altijd: reken het door voordat je een nieuw contract afsluit, en bedenk nu al wat je wilt doen met contracten die aflopen rond 2027."

Edwin's adviezen:

• Sluit je nu een nieuw fossiel leasecontract af voor 36 of 48 maanden, dan rij je volledig binnen de overgangsregeling. Geen pseudo-eindheffing.
• Overweeg je een contract van 60 maanden? Dan loopt het na 17 september 2030 door en ga je toch betalen. Reken dit mee in je beslissing.
• Een volledig elektrische auto is vanaf 2027 voor werkgevers financieel aantrekkelijker dan fossiel, ook als de aanschafprijs hoger is.

Twijfel je wat de beste keuze is voor jouw situatie? Ik reken het graag met je door. 

Wil je weten wat dit voor jouw leaseauto betekent?

TwelveLease denkt graag met je mee over een toekomstbestendige keuze. Geen verplichtingen, gewoon duidelijkheid.

Bereken je maandlast

Vraag vrijblijvend een offerte aan