MAN TGE: de truck onder de bestelbussen. Zo kies je de juiste maat

Sommige bussen voelen als een compromis. Net te krap. Net te licht. Net te veel personenauto met laadruimte.
De MAN TGE zit aan de andere kant van die schaal. In de technische documentatie noemt MAN ‘m niet voor niets “de truck onder de bestelwagens”. Gebouwd om te sjouwen, te trekken en elke dag te draaien alsof je werk ervan afhangt, want dat doet het ook.

Alleen… juist omdat de MAN TGE in zó veel varianten bestaat, zie je dat de meeste ondernemers eerst even vastlopen in de keuzes. Ga je voor een L3, of blijkt een L4 toch net handiger omdat je vaker lange materialen meeneemt? En dan die hoogte: H2 is vaak praktisch, maar als je dagelijks veel in- en uitstapt of je laadruimte echt als werkplek gebruikt, kan H3 of H4 opeens een stuk logischer voelen. Vervolgens komt de vraag die je pas echt merkt zodra je beladen rijdt of een aanhanger aankoppelt: kies je voor voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of juist 4x4 omdat je regelmatig op modderige bouwplaatsen staat? En als je dan toch bezig bent, ga je je afvragen of een automaat het verschil maakt in comfort en rust tijdens druk verkeer. Tot slot speelt bij steeds meer ondernemers dezelfde afweging mee: is de eTGE volledig elektrisch realistisch voor jouw routes, of ga je dan toch tegen de grenzen van actieradius en laden aanlopen?

MAN TGE waarom dit model zo populair is

De MAN TGE is een grote bestelbus met veel configuraties (bestel, chassis-cabine, dubbele cabine), waarbij je kunt kiezen uit meerdere lengtes en dakhoogtes. MAN heeft bijvoorbeeld een laadvolume tot 18,4 m³, een toegestaan totaalgewicht tot 5,5 ton en met trekhaak een aanhanglast tot 3,5 ton (max.).
Dat is precies waarom je ‘m vaak ziet bij bouw, installatie, groenvoorziening, logistiek en opbouwers.

Stap 1: Kies je formaat: L3, L4 of L5

Bij de TGE kom je vaak uit op L3/L4/L5 (in plaats van L1/L2 zoals bij kleinere bussen).
In de Technische gegevens 2025 zie je deze lengtes terug bij de gesloten bestel, met laadruimtelengtes op de vloer:

• L3 (standaard): totaal 5.986 mm, laadruimte 3.450 mm
• L4 (lang): totaal 6.836 mm, laadruimte 4.300 mm
• L5 (extra lang): totaal 7.391 mm, laadruimte 4.855 mm

Zo kies je snel:

• L3: als je vooral gereedschap, stellingen, dozen of een “normale” inrichting hebt.
• L4: als je regelmatig écht lengte nodig hebt (lange platen, veel rolmateriaal, meer volume).
• L5: als je bus je magazijn is – of als je vaak nét één extra klus per rit wilt meenemen.

Stap 2: Kies je dakhoogte: H2, H3 of H4

Dak hoogte klinkt als detail, tot je elke dag 40x in- en uitstapt.
Volgens de technische gegevens:

• H2 (normaal dak): voertuig 2.355 mm, laadruimtehoogte 1.726 mm
• H3 (hoog dak): voertuig 2.590 mm, laadruimtehoogte 1.961 mm
• H4 (extra hoog): voertuig 2.798 mm, laadruimtehoogte 2.189 mm

Praktisch gezien:

• H2 rijdt vaak net wat makkelijker (denk: krappe straatjes, hoogtebeperkingen).
• H3 is voor veel ondernemers de sweet spot: duidelijk meer laadhoogte zonder dat je meteen een flatgebouw rijdt.
• H4 kies je als je volume, staan/werken in de laadruimte of specifieke opbouw-eisen hebt.

Stap 3: Aandrijving: voorwiel, achterwiel of 4x4?

Dit is een klassieke zoekintentie bij de TGE. En logisch: aandrijving bepaalt hoe de bus zich gedraagt onder belasting, met aanhanger, of op slecht terrein.
In de TGE Next Level-documentatie wordt expliciet genoemd dat er opties zijn voor voorwiel-, achterwiel- en vierwielaandrijving.

Vuistregel, simpel, maar effectief:

• Veel stad, veel stop-start, veel gewoon werk: voorwiel is vaak prima.
• Veel gewicht achterin, veel trekkracht, veel kilometers: achterwiel voelt vaak stabieler onder belasting.
• Bouwplaatsen, modder, nat gras, hellingen, winters werk: 4x4 is geen luxe, maar rust en tijdwinst.

Automaat: wanneer is het écht de meerprijs waard?

De TGE is er met handbak en automaat. Bij het nieuwste interieur van de Next Level wordt zelfs gesproken over een vernieuwde automaat-schakelpook.

Wanneer automaat meestal een no-brainer is:

• je rijdt veel in de stad/druk verkeer
• je staat vaak te manoeuvreren (leveringen, bouw, service)
• meerdere bestuurders op één bus (consistent rijgedrag)

En eerlijk is eerlijk: als je elke dag in je bus leeft, telt rijcomfort ook gewoon mee.

Is de MAN TGE niet gewoon een VW Crafter?

Die vraag komt heel vaak terug, en dat is niet gek. AutoWeek schrijft dat de TGE een vergelijkbare opfrisser krijgt als de grotendeels gelijke Volkswagen Crafter, inclusief nieuw infotainment.
Ook Transportmedia noemt ze “bijna-tweelingbroers” die inzetten op veiligheid, comfort en infotainment/digitale technologie.

Wat je hiermee moet als ondernemer:
Niet discussiëren over badge vs. badge, maar kijken naar beschikbaarheid, uitvoering, opbouwmogelijkheden en jouw totale plaatje (prijs, leasevoorwaarden, inzet).

MAN TGE Next Level: waarom 2025/2026 extra interessant kan zijn

Bij het nieuwere modeljaar ligt de focus zichtbaar op veiligheid en digitale bediening. In de technische documentatie wordt o.a. genoemd:

• volledig nieuw dashboard met vrijstaand display
• volledig gedigitaliseerd instrumentenpaneel
• MAN Media Van infotainment (met twee schermformaten)
• standaardfuncties zoals Keyless Go, elektronische parkeerrem, USB-C, smartphone-integratie (SmartLink)

En qua veiligheid: er worden meerdere assistentiesystemen als standaard genoemd (zoals verkeersbordenherkenning, noodremassistent, lane assist, parkeersensoren).
MAN’s eigen persbericht over de Next Level-update noemt bovendien dat er (in totaal) 27 assistentiesystemen op het programma staan en dat er diverse functies standaard worden.

MAN eTGE: voor wie is 110–115 km WLTP genoeg?

De MAN eTGE wordt vooral interessant voor ondernemers die veel korte, voorspelbare ritten rijden, bijvoorbeeld in stadslogistiek of servicewerk in en rond een vaste regio. De MAN eTGE heeft volgens WLTP een actieradius heeft van 110 tot 115 km.
De eTGE heeft een elektromotor van 100 kW (136 pk) en 290 Nm koppel, en de topsnelheid is begrensd op 90 km/u.
Ook over laden is MAN in de brochure concreet. Daar staat dat je bij een 40 kW-laadstation de accu in ongeveer 45 minuten tot 80% kunt laden. Volledig laden duurt circa 5,5 uur via een wallbox en ongeveer 9 uur via een reguliere 230V-aansluiting.

Wanneer past de eTGE goed bij jouw onderneming?

De eTGE is meestal een logische keuze als je routes redelijk vast liggen en je dagelijks vooral ritten binnen ~100 km maakt, én als je betrouwbaar kunt laden op je eigen locatie (thuis/bedrijf/depot). Daarnaast kan elektrisch rijden extra relevant zijn als je werkt in gebieden waar zero-emissie steeds belangrijker wordt.

Wanneer is diesel (nog) vaak praktischer?

Rijd je structureel lange snelwegtrajecten, trek je vaak zwaar, of heb je géén vaste laadmogelijkheid, dan is een dieselvariant in de praktijk vaak nog de meest comfortabele en bedrijfszekere keuze, simpelweg omdat de eTGE is ontworpen rondom korte routes en planbaar laden.

MAN TGE financial lease: zo maak je ‘m betaalbaar zonder grote investering vooraf

Een MAN TGE koop je niet omdat je een keer een bus nodig hebt. Je koopt ‘m omdat je elke dag door moet.
Met financial lease spreid je de kosten: je betaalt maandelijks een vast bedrag en houdt werkkapitaal over voor je bedrijf. Je kunt bovendien je lease zo instellen dat het past bij je cashflow: aanbetaling (optioneel), looptijd en slottermijn kun je zelf beïnvloeden.

Ben je starter? Ook zonder jaarcijfers is financial lease vaak mogelijk, omdat de auto als onderpand dient.
En de snelheid waar TwelveLease om bekend staat:

• binnen Twelve minuten een eerste reactie tijdens openingstijden
• binnen Twelve uur (na acceptatie) een leasevoorstel

Wil je liever eerst sparren? We helpen je persoonlijk (telefoon/WhatsApp) en houden het nuchter: wat past bij jouw werk, wat past bij je cijfers.

Vraag het onze expert Edwin: voorkom dat je de verkeerde TGE kiest
Onze lease-expert Edwin Ros helpt ondernemers dagelijks met het kiezen van een passende leaseoplossing en heeft 15+ jaar ervaring in automotive en financiële dienstverlening.
Twijfel je tussen L3 of L4, H2 of H3, 4x4 of achterwiel? Dan is één goed gesprek vaak sneller (en goedkoper) dan achteraf spijt.

Vraag het Edwin

 Bekijk MAN TGE aanbod